淺議“軌道交通減振降噪一站式服務(wù)”
我國現(xiàn)階段快速城市化進程中，為了解決城市交通壓力與日俱增問題，軌道交通的發(fā)展日新月異，規(guī)模和數(shù)量越來越大，而其帶來的振動與噪聲等環(huán)境污染問題日益受到人們的重視。因此，控制軌道交通的振動和噪聲對環(huán)境的污染，已成為環(huán)境保護領(lǐng)域亟待研究和解決的重要問題，是軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。
對此，易科路通提出了“一站式和一體化服務(wù)”理念，運用強大的創(chuàng)新能力、技術(shù)實力、工程服務(wù)能力以及豐富的市場運作經(jīng)驗，為客戶提供 “軌道交通減振降噪一站式服務(wù)”的創(chuàng)新服務(wù)模式。該理念的文章發(fā)表在2021年第10期的《城市軌道交通》期刊上。
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文章具體內(nèi)容如下：
淺議“軌道交通減振降噪一站式服務(wù)”
文/張勇、李萍、高志升、朱明祥
作者簡介：張勇，易科路通軌道設(shè)備有限公司董事長
目前，環(huán)境保護越來越受黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)重視，越來越得到廣大百姓的關(guān)注。在我國現(xiàn)階段快速城市化進程中，為了解決城市交通壓力與日俱增問題，軌道交通以其獨特優(yōu)勢成為緩解這一矛盾的重要手段。其發(fā)展日新月異，規(guī)模和數(shù)量越來越大，而其帶來的振動與噪聲等環(huán)境污染問題日益受到人們的重視。
因此，控制軌道交通的振動和噪聲對環(huán)境的污染，已成為環(huán)境保護領(lǐng)域亟待研究和解決的重要問題，是軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。但在實際運營過程中的振動噪聲控制還不能達到居民對生活質(zhì)量的預(yù)期，需要探討和解決的問題還很多。
一、城市軌道交通軌道減振降噪措施
1.1 軌道交通振動與噪聲的產(chǎn)生
列車通過時產(chǎn)生的振動和噪聲是密切相關(guān)的，振動越大，往往噪聲也越大。振動通過鋼軌、扣件、道床、隧道（橋梁）向地面?zhèn)鞑ィM而對周圍區(qū)域產(chǎn)生振動，進一步向周圍建筑物傳播，引起“二次結(jié)構(gòu)噪聲”。軌道交通產(chǎn)生噪聲主要包含四個部分：輪軌系統(tǒng)噪聲、動力系統(tǒng)噪聲、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)噪聲和空氣動力噪聲，如圖1所示。
1.2 軌道交通減振降噪措施分類
目前，既有的城市軌道交通環(huán)境影響評價中減振降噪措施主要為軌道減振措施和聲屏障措施。現(xiàn)行《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）在第7章“軌道”和第20章“環(huán)境保護”兩章節(jié)中對減振降噪有明確規(guī)定。針對保護目標(biāo)減振效果的需求不同，對應(yīng)采取的減振降噪措施要求也不同，這就要求減振降噪效果技術(shù)是多樣化的。
按照軌道部位減振降噪措施一般可分為軌下、枕下、道床下減振。不同類型的軌道減振形式不同，其結(jié)構(gòu)特性和減振效果也不同。表1為《地鐵噪聲與振動控制規(guī)范》DB11/T-838規(guī)定的減振措施的分級。
各種城市軌道交通減振降噪措施對應(yīng)不同的定位，各種類型的措施在一定程度上改變了原有的軌道系統(tǒng)，減振降噪措施具有其各自適應(yīng)性，應(yīng)綜合性價比選取合理的減振降噪措施。
二、公司的業(yè)務(wù)范圍
易科路通軌道設(shè)備有限公司始于2005年，是服務(wù)于軌道交通振動噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域的集產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，也是最早在中國軌道交通領(lǐng)域倡導(dǎo)并積極推進綠色環(huán)保軌道技術(shù)及設(shè)備的企業(yè)之一。近二十年來一直從事軌道交通的振動噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)服務(wù)。
公司主營業(yè)務(wù)為軌道振動和噪聲控制產(chǎn)品：包括梯形軌枕、鋼彈簧浮置板、邊緣抑制型聲屏障、臂展式阻力枕、建筑物隔振墊、調(diào)諧式鋼軌阻尼器等。
截止目前，公司設(shè)計的減振降噪產(chǎn)品在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，主打產(chǎn)品梯形軌枕已擁有400多公里的鋪設(shè)業(yè)績。
三、軌道交通減振降噪一站式服務(wù)
3.1 “軌道交通減振降噪一站式服務(wù)承包商”概念
隨著軌道交通建設(shè)的發(fā)展，軌道交通減振降噪治理力度越來越大，進而應(yīng)運而生了許多解決振動與噪聲問題的專業(yè)技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)企業(yè)等。
減振降噪產(chǎn)品的選擇應(yīng)根據(jù)振動和噪聲的特性，在不同的環(huán)境、投資和建設(shè)條件下實現(xiàn)對應(yīng)效果的減振降噪功能，進而合理化選擇不同減振降噪措施和產(chǎn)品。
但現(xiàn)在城市軌道交通減振降噪治理的最大誤區(qū)是“九龍治水，各自為戰(zhàn)”，一條線路往往采用多家設(shè)備供應(yīng)商來治理一個振動和噪聲問題。導(dǎo)致一旦治理失效或效果不良、線路運營后發(fā)生群眾投訴事件，卻因責(zé)任不清晰，影響因素多樣性等原因無法追責(zé)，也無從下手進行改造的難題。
就此難題，我們提出了“一站式和一體化服務(wù)”理念。該理念包括“軌道交通減振降噪一站式服務(wù)承包商”和“TOD減振降噪一體化解決方案服務(wù)商”。運用強大的創(chuàng)新能力、技術(shù)實力、工程服務(wù)能力以及豐富的市場運作經(jīng)驗，秉承減振與降噪一體化、技術(shù)與管理一體化、咨詢與產(chǎn)品一體化的技術(shù)理念，為客戶提供“一站式承包解決方案”的創(chuàng)新服務(wù)模式。
圖2 軌道交通減振降噪一站式解決方案
3.2 “一站式”服務(wù)的實施
針對“一站式”服務(wù)方案，提出以下幾點解決思路：
（1）對新建線項目的設(shè)計初期與各方協(xié)調(diào)，在綜合考慮線路環(huán)評、設(shè)計、車輛減振等之外，可同步考慮梯形軌枕、鋼彈簧浮置板、建筑物隔振墊、邊緣抑制型聲屏障，并預(yù)留條件。
（2）對既有線改造項目，邊緣抑制型聲屏障、減振扣件以及調(diào)諧式鋼軌阻尼器等是首選。
（3）選擇的產(chǎn)品，應(yīng)在保證安全的前提下，滿足耐久性、可維修和可更換性要求。
（4）“一站式”服務(wù)方案，可綜合解決振動和噪聲控制問題，具有可追溯性。
表3 公司主營減振降噪產(chǎn)品特點及效果
四、城市軌道交通未來發(fā)展及“一站式”服務(wù)發(fā)展方向
城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展必然要重視列車運行時引起的振動和噪聲問題。引起城市軌道交通振動和噪聲的原因是多方面的，決定了減振降噪措施也是多方面的。“軌道減振”提升為“綜合減振”。這種多元化的發(fā)展，應(yīng)以建設(shè)和運營為目標(biāo)，合理統(tǒng)籌，綜合利用，以“一站式”的模式實現(xiàn)軌道交通減振降噪技術(shù)的發(fā)展。
隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，“一站式”環(huán)保軌道服務(wù)必將成為城市軌道交通減振降噪新的發(fā)展趨勢。易科路通將以此理念和工作方法作為本公司未來工作發(fā)展的宗旨、方向和基礎(chǔ)，繼續(xù)走創(chuàng)新之路，大力推廣“一站式”服務(wù)理念。在未來的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展中把這種理念深入地融入進來，為讓軌道交通旁的世界更安靜做出我們的貢獻，實現(xiàn)綠色環(huán)保軌道交通的愿景。
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